乘员运载火箭的推力可能决定了乘员探索飞行器

2019-09-23 作者:科技展览   |   浏览(105)

据NASA高级官员称,已经选中的NASA乘员运载火箭的推力,可能会成为乘员探索飞行器质量的限制因素。上周,NASA马歇尔太空飞行中心的一位官员Dan Dumbacher,在罗马举行的AIAA/意大利航天局太空会议上称,重量一直都是一个问题。 虽然,乘员探索飞行器的直径已经从5.5米减少到5米,并且为尽量减轻重量,NASA已经重新评估了它的着陆系统。乘员运载火箭第一级是一个五段式固体火箭助推器,第二级是液氧/液氢发动机。发动机的推力还未披露。乘员运载火箭已经与乘员探索飞行器同时设计。Dumbacher称,这个五段式固体火箭助推器将能够象之前的航天飞机一样,可以重复使用,并且据研究人员透露,现有固体火箭发动机外涂层的设计和密封O型圈,能够承受不同压力。目前的固体火箭助推器是一个承重式第一级结构。必须重新设计降落伞,因为这个较大的固体火箭助推器比航天飞机固体火箭助推器下降得更多。他还证实了,NASA要求在2009年4月进行试验飞行。

NASA正式声明,“战神”-1运载火箭将有足够的推力将“猎户座”乘员探索飞行器送入轨道,以击破“运载火箭采用的来自航天飞机的固体火箭助推器无法提供所需功率”的传闻。

NASA在完成“星群”探索系统项目的首个系统需求评估后发表此项声明,声明中称,“战神”-1可提供的能量超过将满载乘员及货物补给的“猎户座”送入轨道执行月球任务所需能量的15%。

NASA称,这种能量冗余是依据“猎户座”执行月球任务的起飞重量将超过27670千克而设计的。NASA之前曾说,“战神”-1的第一级为单独的5段式固体火箭助推器,上面级为液氧/液氢J-2X,将能够把重量超过24948千克的载荷送入近地轨道。

包括“战神”-5重型运载火箭、“猎户座”和“战神”-1助推器的“星群”系统的需求评估于2006年11月初完成。 乘员探索飞行器以及地面操作段的项目级别系统评估计划2007年2月进行,3月进行飞行任务操作及太空服评估。月球结构系统的评估预计于2009年初进行。

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